汽车注塑件来图加工值得信赖 致誉电子有限公司

塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘客起到保护作用。因此，现代汽车上都采用塑化仪表板和方向盘，以增强缓冲作用。

前后***杠、车身装饰条都采用塑料材料，以减轻车外物体对车声的冲击力。另外，塑料还具有吸收和衰减振动和噪声的作用，可以提高乘坐的适应性。

汽车塑料配件耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。而钢材制作一旦漆面受损或者先期防腐做的不好就容易生锈腐蚀。塑料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板，如果用塑料做车身覆盖件，十分适宜在污染较大的区域使用。

哪些部件是由汽车塑料零部件制造的，到底有什么优势？

相信很多人都会发现一点，就是为什么汽车上很多的零部件是塑料制成的，比如通常我们知道的***杠、前后翼子板、进气格栅等等都是塑料的。可能会有人觉得是车企在偷工减料?所以要制成塑料，这其实也是有原因的。

汽车的塑料***杠

平时我们说的***杠是指***杠的外壳，外面的***杠外壳之所以采用塑料材质，是缘于它的诸多优点。

一、塑料***杠对工业水平的要求较低，便于大量生产，从而利于成本控制;

二、塑料***杠具有吸能作用，与行人碰撞时可以降低对行人的伤害;

三、塑料***杠有一定弹性，可规避较小的磕碰，降低钣金喷漆等维修成本;

四、塑料***杠防腐耐蚀，比金属***杠更耐久;

五、塑料更利于***，可以制造出更为美观的造型，再配合亮丽的车漆，使得车身更为时尚。

六、维护成本低，如果不小心撞坏或者刮花，即使更换整块***杠也不会花费太多钱。

进料口形式、尺寸、分布这些因素直接影响料流方向、密度分布、保压补缩作用及成型时间。直接进料口、进料口截面大(尤其截面较厚的)则收缩小但方向性大，进料口宽及长度短的则方向性小。距进料口近的或与料流方向平行的则收缩大。

成型条件模具温度高，熔融料冷却慢、密度高、收缩大，尤其对结晶料则因结晶度高，体积变化大，故收缩更大。模温分布与塑件内外冷却及密度均匀性也有关，直接影响到各部分收缩量大小及方向性。另外，保持压力及时间对收缩也影响较大，压力大、时间长的则收缩小但方向性大。注塑压力高，熔融料粘度差小，层间剪切应力小，脱模后弹性回跳大，故收缩也可适量的减小，料温高、收缩大，但方向性小。因此在成型时调整模温、压力、注塑速度及冷却时间等诸因素也可适当改变塑件收缩情况。

汽车塑料配件分为内饰件、外饰件、发动机周围件。

　　一、汽车塑料配件的外饰件通常有：

　　防擦条、门槛、牌照板、轮盖装饰件、散热器格栅、轮罩、***杠：前后、内衬、车身侧裙板。

　　外饰材料的要求：

　　安全性、耐气候性、韧性、高低温循环、装饰性。

　　二、汽车塑料配件内饰件主要有：

　　1、立柱：前、后、中上、中下；

　　2、仪表板：主体、表皮、手套箱、附件；

　　3、座椅部件：护板、旋钮、头枕导管；

　　4、门板：主体、扶手、地图袋、喇叭罩。

　　内饰件的材料要求：

　　耐气候性、有机挥发物低、耐划伤、装饰性、安全性：燃烧性能低、破碎性能。